超碰97人人做人人爱亚洲_中文字幕在线播放不卡_在线天堂av无码av在线aⅤ首页_丰满少妇一区二区

汽車模具的未來前景


    模具既是“百業(yè)之母”又是“效益放大器”


    　　模具是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，在電子、汽車、電機、電器、儀表、家電和通訊等產(chǎn)品中，60%～80%的零部件都依靠模具成形，模具質(zhì)量的高低決定著產(chǎn)品質(zhì)量的高低。因此，模具被稱為“百業(yè)之母”。模具又是“效益放大器”，模具生產(chǎn)最終產(chǎn)品的價值，往往是模具自身價值的幾十倍、上百倍。模具生產(chǎn)的工藝水平及科技含量的高低，已成為衡量一個國家科技與產(chǎn)品制造水平的重要標(biāo)志，在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益、新產(chǎn)品的開發(fā)能力，決定著一個國家制造業(yè)的國際競爭力。模具是一切工業(yè)的基礎(chǔ)，如果沒有模具行業(yè)支撐，汽車進入中國千萬家庭的夢想幾乎不可能實現(xiàn)。一個國家的工業(yè)要振興離不開先進的制造技術(shù)，而模具無疑應(yīng)該排在先進制造技術(shù)的前列。所以模具技術(shù)水平的高低已經(jīng)成為衡量一個國家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志。



    　　近年來，我國模具工業(yè)快速增長，帶動模具工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，形成了由量變向質(zhì)變的躍升。2013年模具產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)量增速達(dá)44%，居工業(yè)各部門之首。中國模具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步趨向合理，具有高技術(shù)含量的大型、精密、復(fù)雜、長壽命模具的份額從20%提高到30%，2012年全國模具總銷售額約為1370億元，比上年增長約10.5%。在這約10.5%左右的增長率中，技術(shù)含量高的中高檔產(chǎn)品的增長率要高于總體水平，技術(shù)含量低的中低檔產(chǎn)品增長率要低于總體水平。2012年，中國汽車產(chǎn)銷突破1860萬輛，刷新了全球汽車產(chǎn)銷紀(jì)錄，蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一大國。如此龐大的需求市場，顯著帶動并為汽車零部件業(yè)提供裝備的模具行業(yè)的高速發(fā)展。


    　　模具工業(yè)快速增長是持續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡發(fā)展的，由量變向質(zhì)變躍升積累了巨大能量。模具工業(yè)效益的增長快于產(chǎn)銷的增長，而在以前很多情況下，產(chǎn)銷的增長并沒有伴隨著效益的同步。中國汽車模具企業(yè)的裝備水平不斷得到改善，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)能力得到加強，汽車模具業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。但論規(guī)模，中國模具生產(chǎn)僅次于美國、日本位列世界第三位；論質(zhì)量，我國大多模具僅是中下水平，大型與高檔模具大部分依靠進口。


    　　模具業(yè)與其他相關(guān)行業(yè)的相輔相成關(guān)系，使得模具業(yè)不斷著眼于新的市場需求來實現(xiàn)自身擴張，而汽車業(yè)塑料產(chǎn)業(yè)成為帶動汽車模具業(yè)增長的動力。從汽車的心臟發(fā)電機的缸體壓鑄到汽車白車身沖壓件，從加快我國節(jié)能環(huán)保型汽車的研發(fā)進程，到新材料超強鋼板熱壓成形模，都需要模具帶動汽車產(chǎn)業(yè)核心零部件的國產(chǎn)化，中高檔轎車覆蓋件模具，汽車輕量化新型材料成形模具及多工位級進模具均是推進汽車自主品牌的發(fā)展的保障，模具裝備是汽車裝備中的重要組成部分。面對巨大的市場發(fā)展?jié)摿?，?jīng)過多年的發(fā)展，目前國內(nèi)汽車零部件企業(yè)各產(chǎn)品領(lǐng)域都有相應(yīng)的巨頭出現(xiàn)，一些產(chǎn)品都在國際市場享有一定的聲譽并獲得相應(yīng)的市場份額。除此之外，國內(nèi)很多專注做外貿(mào)的汽車零部件企業(yè)，在國際市場的發(fā)展勢頭也不容小覷。跨國汽車零部件商大手筆進駐中國市場至今，僅在質(zhì)量和技術(shù)方面領(lǐng)先于本土汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢已逐漸消失，本土汽車零部件企業(yè)在發(fā)展中已將產(chǎn)品質(zhì)量和核心技術(shù)做為主要突破的核心方向。且國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的品牌意識也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國汽車零部件商不分上下，給跨國汽車零部件商在國內(nèi)的發(fā)展帶來了不小的壓力。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)需要在保持良好市場秩序的基礎(chǔ)上發(fā)展國際市場。這樣才能取得長遠(yuǎn)的發(fā)展在國際市場與外資零部件相抗衡，同時也保持中國汽車零部件企業(yè)在國際市場的良好形象，把中國的汽車零部件產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)揚光大。


    　　中國整車的迅猛發(fā)展，直接拉動了汽車售后市場的崛起，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始成為世人矚目的焦點，特別是在歐美一些汽車發(fā)達(dá)地區(qū)，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)被稱之為黃金產(chǎn)業(yè)，全球汽車中心隨之向中國轉(zhuǎn)移，這給中國汽車售后市場帶來了巨大機會與競爭。


    　　中國要實現(xiàn)制造強國的夢想，模具須先行。隨著政策的進一步調(diào)整，隨著模夾一體化技術(shù)的發(fā)展，模夾一體化產(chǎn)品也必將得到發(fā)展。所有一切都需要模具帶動汽車產(chǎn)業(yè)核心零部件的自主化制造，在未來的模具市場中，塑料模具在模具總量中的比例將逐步提高，其發(fā)展速度將高于其他模具。在汽車主機廠的模具企業(yè)地位已經(jīng)是一種核心競爭力的地位；為汽車主機廠服務(wù)的一級配套的模具企業(yè)是一種戰(zhàn)略聯(lián)盟的緊密關(guān)系?？梢灶A(yù)見，隨著中國汽車行業(yè)的較快的發(fā)展和較高的發(fā)展水平，必將帶動汽車模具市場的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。未來幾年汽車模具產(chǎn)業(yè)增速將趨于平緩，市場競爭將進一步加劇，汽車模具企業(yè)都將面臨更大的機遇與挑戰(zhàn)。中國汽車零部件行業(yè)做為國家經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來的發(fā)展任重道遠(yuǎn)。



    汽車產(chǎn)業(yè)帶動模具產(chǎn)業(yè)逐步壯大


    　　在2003年，我國汽車模具主要是以少量的模具團隊為行業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，今天汽車模具企業(yè)已發(fā)展到數(shù)十家，一批快速崛起的民營企業(yè)已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模。無論是技術(shù)上，還是產(chǎn)能上這些企業(yè)都大大超過了當(dāng)年的標(biāo)志性企業(yè)。從汽車沖壓模具在全國的分布狀況可以看出，我國的汽車模具已從過去的星星之火發(fā)展到當(dāng)今的遍布全國。近幾年，在我國上市的幾十款自主品牌及合資品牌的汽車所需的模具、夾具裝備，一半以上是由我國模具企業(yè)開發(fā)制造的，其中不少轎車OEM廠家已經(jīng)把B級轎車最復(fù)雜的整車模具交給了我國模具企業(yè)來生產(chǎn)。目前，具有一定規(guī)模的國內(nèi)汽車車身模具制造企業(yè)有100多家，其中產(chǎn)值超過1億元的就有20家。大型數(shù)控機床數(shù)量超過800臺，已接近或超過德國、美國、日本。


    　　2003年前國內(nèi)模具企業(yè)主要生產(chǎn)卡車和廂式車模具，轎車模具處在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)件模具的水平。焊夾企業(yè)的生產(chǎn)能力也僅限于生產(chǎn)內(nèi)部件的分焊夾具和部件總成夾具。目前，國內(nèi)模具企業(yè)逐步開始生產(chǎn)整車白車身模具，焊裝企業(yè)也具備了從底盤總成四門、側(cè)圍總成到白車身主焊線的生產(chǎn)能力，并且在主要技術(shù)上已接近國際先進水平。


    　　我國模具工業(yè)的技術(shù)水平近年來也取得了長足的進步。大型、精密、復(fù)雜、高效和長壽命模具上了一個新臺階。大型復(fù)雜沖模以汽車覆蓋件模具為代表，已能生產(chǎn)部分新型轎車的覆蓋件模具，體現(xiàn)高水平制造技術(shù)的多工位級進模的覆蓋面。在大型塑料模具方面，已能生產(chǎn)汽車保險杠、整體儀表板等模具。在精密塑料模具方面，已能生產(chǎn)多型腔小模數(shù)齒輪模具及塑封模具等。在大型精密復(fù)雜壓鑄模方面，已能生產(chǎn)汽車后橋齒輪箱壓鑄模，子午線輪胎活絡(luò)模具等，也都達(dá)到了較高的水平，并可替代進口模具。


    　　國內(nèi)很多企業(yè)實現(xiàn)了沖模實型鑄造泡沫模型的三維實體加工，模型工的主要工作就是在微機室里編制加工程序。這樣極大地提高了模型質(zhì)量，提高了效率，縮短了制造周期。近年來，隨著高速多功能數(shù)控機床、高強度刀具等先進加工手段的不斷引進，在無人高速加工、模具型面精細(xì)加工、五軸聯(lián)動加工、計算機虛擬加工等技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域取得了快速發(fā)展。模擬仿真、虛擬現(xiàn)實等先進技術(shù)已開始在模夾開發(fā)的前期得到了應(yīng)用。國外沖壓工藝螺旋洗砂機設(shè)計是一個專業(yè)性很強的崗位，分工明確，需要通過團隊合作來完成這個復(fù)雜的設(shè)計過程洗砂機，一般包括產(chǎn)品前期工藝性分析、工藝方案預(yù)測、模型構(gòu)建、工藝的可行性分析、模型的反復(fù)優(yōu)化等設(shè)計過程。以轎車整體側(cè)圍為例，普通的側(cè)圍模具一般為5～6道工序。幾年前，日本豐田把側(cè)圍從5道工序變成4道工序，并在模具開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)方面加大力度，在行業(yè)中實現(xiàn)了大的跨越。目前的研究方向是通過3道工序完成整體側(cè)圍的沖壓工藝，這不僅僅需要沖壓工藝方面提升，更需要同步工程的協(xié)同研發(fā)，在設(shè)計轎車整體側(cè)圍這一產(chǎn)品時，要充分考慮到?jīng)_壓工藝的可行性。


    　　日本豐田、德國大眾等國際領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)廠，都有專門的沖壓、焊裝、總裝、涂裝工藝人員。這些技術(shù)人員與研發(fā)中心的車身設(shè)計人員共同進行產(chǎn)品的工藝性分析。從車體設(shè)計到工裝制造都遵循著統(tǒng)一的原則，其一體化程度非常高，十分有利于對車身質(zhì)量、成本、周期的全面控制。中國的模具、焊夾行業(yè)雖然取得了長足的進步，但還是存在一些問題。大多都是各自為戰(zhàn)，模具制造廠、焊夾制造廠之間難以溝通，許多問題都滯留到汽車廠家的生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，嚴(yán)重制約了白車身的產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)出周期。此外，由于受模具材料及模具特殊結(jié)構(gòu)的限制，目前國內(nèi)汽車車身模具的沖壓工藝水平與國外同行業(yè)仍有一定的差距。這主要表現(xiàn)在工藝設(shè)計人員的經(jīng)驗和經(jīng)歷方面，國內(nèi)工藝設(shè)計人員所接觸的車型種類和國外工藝設(shè)計人員相比相差太多，導(dǎo)致工藝設(shè)計思想受到一些約束。


    　　國際上一些先進企業(yè)具有較高水平的焊裝開發(fā)能力，并形成了以少數(shù)具有先進的整車焊裝工藝平臺的企業(yè)為核心、眾多專業(yè)化程度較高的中小型焊裝企業(yè)為協(xié)作網(wǎng)的格局。國外如日本豐田、德國大眾、法國標(biāo)致、美國通用等各大汽車公司應(yīng)用三維的數(shù)字化工藝規(guī)劃與仿真軟件已有近十年的歷史。國內(nèi)對于產(chǎn)量大、自動化程度高的焊裝線工藝規(guī)劃缺乏統(tǒng)一的數(shù)字化信息管理手段，還沒有形成這類高自動化焊裝線的規(guī)劃能力。由于產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，中國模具行業(yè)的技術(shù)及管理的提升也進入了快車道，并已具備向發(fā)達(dá)國家模具制造業(yè)挑戰(zhàn)的能力，中國模具產(chǎn)業(yè)以規(guī)模化進入國際市場的時代已經(jīng)到來。


    　　隨著我國模具行業(yè)的產(chǎn)品細(xì)分化、專業(yè)化的發(fā)展，汽車模具仍是帶動面最廣、行業(yè)發(fā)展較迅速的領(lǐng)域，每次汽車換型都需要幾千副模具，價值上億元，汽車主機廠與緊密配套的模具企業(yè)已形成合作開發(fā)、研制以及工藝調(diào)試、量產(chǎn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。汽車模具裝備是汽車裝備中的重要組成部分。汽車工業(yè)近年來換型速度加快、市場多樣化的需求增長速度驚人，汽車模具潛在市場巨大。汽車企業(yè)首先是組裝型企業(yè)，實際上真正技術(shù)更多是掌握在零部件企業(yè)，零部件企業(yè)的產(chǎn)品批量生產(chǎn)是靠模具成形實現(xiàn)的。在汽車傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身零件、發(fā)動機產(chǎn)品方面高端零部件我們?nèi)砸蕾囘M口，模具裝備是汽車裝備中的重要組成部分，每一種新型號的汽車都需要幾千副模具，價值上億元，而我國大型精密模具的制造能力不足。如中檔帕薩特的全套車身沖模就超過2.5億元人民幣，大型塑料模具約3500萬～4000萬，我國C級以下轎車的中檔轎車覆蓋件模具及全套沖模、儀表盤保險杠塑料模具已能很好地生產(chǎn)完成，但目前我國高檔轎車的覆蓋件模具幾乎全部為進口產(chǎn)品。



    汽車模具新政、規(guī)劃成發(fā)展契機

         針對中國模具產(chǎn)業(yè)大而不強的狀態(tài)，《“十二五”模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃對癥下藥，制定了未來幾年的發(fā)展目標(biāo)，發(fā)展高端模具就是其重點發(fā)展的目標(biāo)之一。高端模具以技術(shù)水平和附加值高著稱，越來越受我國模具生產(chǎn)商的重視，為了企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，國內(nèi)正在努力的發(fā)展高端模具生產(chǎn)?！镀囍圃鞓I(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》要求：關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主研發(fā)，新能源汽車專用零部件技術(shù)要達(dá)到國際先進水平，實施關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及獨立公共檢測機構(gòu)產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)心建設(shè)、汽車發(fā)電機動力模塊生產(chǎn)體系、掌握車身開發(fā)技術(shù)，這些要求一個重要汽車模具技術(shù)來都體現(xiàn)；汽車產(chǎn)業(yè)的增長主要是政策性增長，得益于國家應(yīng)對金融危機、保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)等一系列計劃。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)是普及型的增長。如果一個產(chǎn)業(yè)的增長是競爭型、高品質(zhì)、多元化、個性化的增長，它就是健康、均衡、可持續(xù)的；我國自主品牌汽車的市場份額有了很大提高，呈現(xiàn)新一輪高增長。另外，自主品牌市場份額大幅提升，對零部件行業(yè)無疑有很大拉動作用；隨著汽車市場需求的持續(xù)旺盛和結(jié)構(gòu)性改善帶動中高檔轎車的需求逐步釋放。同時，由于二三線城市及農(nóng)村需求迸發(fā)，微車銷量持續(xù)大幅增長，帶動中國汽車配件模具業(yè)飛速發(fā)展，汽車配件模具業(yè)取得長足的進步。


    　　一個產(chǎn)業(yè)的“輻射力”與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建立推進密不可分，模具業(yè)也開始構(gòu)筑自身的成長鏈。推進集群化，逐步形成分工合理、配套健全、協(xié)作緊密的模具產(chǎn)業(yè)鏈，以帶動地區(qū)模具及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈乃至制造業(yè)的發(fā)展已成為趨勢。據(jù)悉我國汽車、摩托車行業(yè)每年就需要200多億元的模具，而制造一款普通轎車約需200多件內(nèi)飾件模具，而制造保險杠、儀表盤、油箱、方向盤等所需的大中型塑料模具僅約50%能夠滿足。


    　　目前，許多地方政府認(rèn)識到模具工業(yè)對發(fā)展制造業(yè)的重要意義，對模具業(yè)的發(fā)展進一步關(guān)注，我國模具工業(yè)園區(qū)的建立正在“熱力”展開。河北黃驊、寧波余姚、寧海和蘇州昆山等模具園區(qū)都有所擴大；新的模具工業(yè)園區(qū)正在加緊建立，成都市成立了模具產(chǎn)業(yè)推進辦公室，重慶、長沙、大連、深圳、東莞、蘇州、天津、沈陽、西安、上海、寧波北侖、浙江黃巖等已建立模具園區(qū)。有些高科園內(nèi)模具企業(yè)已占有相當(dāng)?shù)姆萘浚裉旖蚋咝聟^(qū)就有40多家模具企業(yè)。這些模具工業(yè)園區(qū)建立的模式將使得模具業(yè)的輻射效應(yīng)進一步升級。


    　　廣東東莞計劃在未來3～5年時間內(nèi)，在其濱海新區(qū)打造一座面積為8000畝的汽車產(chǎn)業(yè)園，首期規(guī)劃用地3000畝，基建設(shè)施投資達(dá)30億元。該產(chǎn)業(yè)園將依承接國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，滿足廣州本田、豐田、日產(chǎn)和深圳比亞迪等周邊整車項目的零部件市場需求。


    　　長春每年模具需求達(dá)到近20億元，在未來3年，長春軌道客車計劃形成800輛鐵路動車組、800輛城軌客車的產(chǎn)能，實現(xiàn)產(chǎn)值百億元，向世界級軌道客車制造中心邁進，這也為東北模具工業(yè)及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好機遇。


    　　泊頭市汽車模具產(chǎn)業(yè)占據(jù)了國內(nèi)市場的較大份額，成為國內(nèi)汽車模具較為密集的地區(qū)。同時，還分別在上海南浦投資億元成立了上海千緣汽車車身制造有限責(zé)任公司，在德州投資2000萬元成立了廣德有限責(zé)任公司。通過長期的發(fā)展，泊頭市汽車模具產(chǎn)業(yè)已形成了行業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)勢企業(yè)群為一體互動協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。


    　　未來幾年，我國汽車模具的生產(chǎn)仍將獲得主要來自國內(nèi)汽車工業(yè)的強勁推力，其定會取得更加輝煌的成就。在當(dāng)前的經(jīng)濟全球化浪潮中，國際分工正在形成。許多外商基于成本的壓力，大量在中國采購鑄造件，甚至還在中國設(shè)立鑄造生產(chǎn)基地。另一方面，我國汽車模具的制作水平和能力有了大幅提高，模具質(zhì)量與國際水平的差距不斷縮小。優(yōu)質(zhì)低價驅(qū)使國外采購量劇增，巨大的海外模具市場的需求對我國模具產(chǎn)業(yè)起到了極大的推動作用。


    中國汽車模具行業(yè)力爭占領(lǐng)高檔市場


    　　汽車模具從狹義上講就是沖制車身上所有沖壓件模具的總稱。模具是汽車工業(yè)的重要基礎(chǔ)工藝設(shè)備。在汽車生產(chǎn)中，90%以上的零部件都需要依靠模具成形。目前，中國在卡車、輕型車、微型客貨車等模具方面基本上可以自給，并能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。但是轎車的大部分模具仍需進口，主要是車身覆蓋件模具和內(nèi)飾件模具，年進口金額1億美元以上。


    　　中國汽車尤其是轎車已進入多元化、個性化發(fā)展階段。新車投放、舊車改型步伐不斷加快，周期越來越短，其中全新車型開發(fā)周期已由原來的4年左右縮短到1～3年，舊車改型周期已由原來的6～24個月縮短到4～15個月。車身覆蓋件的不斷更新對汽車模具產(chǎn)生了巨大的需求。汽車模具可以分為低、中、高端3 個市場，低端市場競爭較激烈，主要是國內(nèi)自制品牌汽車結(jié)構(gòu)件模具和非關(guān)鍵中小型覆蓋件模具；中端模具主要是國內(nèi)非關(guān)鍵大中型內(nèi)覆蓋件模具；高端模具是指達(dá)到國際主流汽車廠家出口標(biāo)準(zhǔn)要求的模具。其中，高端汽車覆蓋件受到國家政策的大力扶持，工信部2009 年發(fā)布的《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出要重點發(fā)展精密沖壓模具，在2010 年10 月發(fā)布的《機械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實施方案》中明確提出要突破高檔轎車覆蓋件模具發(fā)展瓶頸。


    　　近幾年來，我國的模具產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，但是模具工業(yè)的總體水平依然落后于國際先進水平很多年，模具產(chǎn)出依然不能滿足模具市場需求，整個國產(chǎn)模具對市場的滿足率不到80%。尤其是模具技術(shù)含量高的中高檔模具，其滿足率還不到60%，因此為了滿足國內(nèi)市場的需求，我國每年不得不大量進口模具，每年國內(nèi)進出口模具貿(mào)易逆差達(dá)到10億美元。未來我國對中高檔模具市場的需求將更為迫切。前幾年，國內(nèi)很多汽車模具廠主要承擔(dān)了A級車的模具開發(fā)和少量B級車的模具開發(fā)，伴隨著更多的B級車、C級車車型的面市，中高檔市場的汽車沖壓模具的需求將會大幅度增長。另一方面，隨著跨國集團對中國模具采購量的不斷增長，未來5～10年歐美汽車市場對我國模具的采購量將會大幅增長，并逐步由中低端向中高端發(fā)展，客觀上刺激了我國中高檔模具市場的發(fā)展。


    　　基于國內(nèi)中高端模具市場的迫切需求，我國模具企業(yè)開始更多的注重自身技術(shù)能力和裝備水平的提高，注重科技進步和技術(shù)領(lǐng)先，模具技術(shù)含量不斷提高，屬于高新技術(shù)產(chǎn)品的模具也越來越多，如汽車零部件級進模具、精密多工位級進模具、轎車大型復(fù)雜覆蓋件沖壓模具、自動化汽車內(nèi)飾件澆注模具、高強度板熱壓成形模具等。汽車模具行業(yè)是一個高投入、高風(fēng)險的行業(yè)，如果企業(yè)不考慮自己的實際能力和經(jīng)驗積累程度，盲目追求做大、做全，其結(jié)果事與愿違，得不償失。汽車模具企業(yè)要根據(jù)自己的實際綜合能力，量力而行，合理定位，要遵守循序漸進原則，先做好，再求快，尤其是整車模具，企業(yè)要經(jīng)過多個項目的實踐，有了多年的經(jīng)驗積累和技術(shù)支持，才能逐步有能力承接。


    　　模具的三維設(shè)計是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容，是實現(xiàn)模具設(shè)計、制造和檢驗一體化的基礎(chǔ)。國外在模具三維設(shè)計中采取的一些做法值得借鑒，日本豐田、美國通用等公司已實現(xiàn)了模具的三維設(shè)計，并取得了良好的應(yīng)用效果。模具三維設(shè)計除了有利于實現(xiàn)集成化制造外，另一個優(yōu)點就是便于干涉檢查，可進行運動干涉分析，解決二維設(shè)計中的一個難題。


    　　隨著計算機軟件、硬件的快速發(fā)展和模具市場的國際化，CAD/CAE/CAM技術(shù)在國內(nèi)模具制造業(yè)中的應(yīng)用越來越深入。在發(fā)達(dá)國家，CAD/CAE/CAM技術(shù)在模具開發(fā)、制造中已成為起主導(dǎo)作用的關(guān)鍵技術(shù)。今后在CAD/CAE/CAM技術(shù)的應(yīng)用方面，除了在軟件應(yīng)用的深度上需拓展外，還需重點對標(biāo)準(zhǔn)化、參數(shù)化和智能化做進一步的規(guī)劃、開發(fā)。通過CAD/CAE/CAM技術(shù)在整個模具制造流程中的應(yīng)用，改變傳統(tǒng)的模具制作方式、手段，以促使國內(nèi)模具制造在周期、質(zhì)量和成本上能實現(xiàn)一個大的跨躍。


    　　隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，目前在模具切削加工技術(shù)應(yīng)用方面，國內(nèi)主流汽車模具企業(yè)在主要加工硬件上與日、美等發(fā)達(dá)國家的差距正在快速縮小。近些年來，隨著一些高、精、尖的數(shù)控設(shè)備逐步被引進到國內(nèi)，從三軸到五軸，從立式到臥式，機床類型從大型龍門加工中心、高速加工中心再到多軸激光切割機等，種類齊全、規(guī)格繁多。設(shè)備的配置日趨高速化、高精化。先進設(shè)備的引入，給國內(nèi)模具加工制造帶來了革命性的變化，汽車模具的制造水平和能力也因此有了很大的提升，甚至有部分企業(yè)已經(jīng)接近日、美等先進企業(yè)的同步水平。


    　　高速加工和超高速加工技術(shù)在模具制造中的應(yīng)用隨著國內(nèi)數(shù)控設(shè)備性能的提升而變得越來越廣泛，并已發(fā)展成為現(xiàn)代汽車模具加工的技術(shù)主流和趨勢。在縮短模具加工制造周期的同時，由于高速切削加工的小量、快進的特點使得切削力大為降低，切屑的高速去除帶走了近90%的切削熱，工件熱應(yīng)力變形小，轉(zhuǎn)速的提高使切削系統(tǒng)的工作頻率遠(yuǎn)離機床的低階固有頻率，使工件的表面質(zhì)量和幾何精度有了很大提高，基本可以達(dá)到鏡面化狀態(tài)。同時，也大大減少了鉗工打磨、研配和拋光的工作量，在復(fù)雜、切削面積大的汽車覆蓋件模具加工中表現(xiàn)得尤為突出，如側(cè)圍、頂蓋、行李箱蓋、引擎蓋、翼子板等覆蓋件模具。雖然目前國內(nèi)很多企業(yè)在推進全程序化、無人化加工方面遇到了很多困難，但是，全程序化、無人化加工作為一項新型技術(shù)必將成為今后模具加工的發(fā)展趨勢。


    　　模具就其本質(zhì)而言只屬于工裝，生產(chǎn)出合格產(chǎn)品才是最終目的。因此，模具的質(zhì)量、性能就只能由最終產(chǎn)品的品質(zhì)來體現(xiàn)。把設(shè)計者的設(shè)計思想、設(shè)計意圖真實的反映到模具中，生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，調(diào)試環(huán)節(jié)尤為重要，而調(diào)試鉗工的經(jīng)驗一定程度上決定著產(chǎn)品的品質(zhì)。目前，國內(nèi)模具行業(yè)雖然在諸多方面與國外一流的模具企業(yè)還存在差距，但中國的模具工業(yè)經(jīng)過近10年的高速發(fā)展，逐步形成了規(guī)模化、市場化，呈現(xiàn)出很多亮點。只要我們充分認(rèn)識到自己的不足，找出問題和癥結(jié)所在，進行切實有效的改進，逐步縮小與國外先進模具企業(yè)的差距。從管理上下工夫，從創(chuàng)新上尋突破，一步一步實現(xiàn)從模具“制造強國”到模具 “創(chuàng)造強國”的跨越。


    　　汽車模具行業(yè)的迅猛發(fā)展正由于模具行業(yè)的水平在提高。汽車方面是有目共睹的，全球汽車市場萎縮情況下，中國汽車業(yè)仍一路凱歌，國內(nèi)品牌的汽車生產(chǎn)水平在不斷地提升，中國制造正在向中國創(chuàng)造不斷邁進。這與中國生產(chǎn)企業(yè)注重模具技術(shù)，不斷發(fā)展自主模具生產(chǎn)息息相關(guān)，以比亞迪為例，比亞迪投入大量的財力物力來培養(yǎng)自己的模具廠，使其技術(shù)水平居國內(nèi)前列。汽車模具市場是十分巨大的，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家可占整個模具市場的一半左右。我國汽車模具行業(yè)未來道路應(yīng)該注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，逐步提升模具制造技術(shù)水平，加快發(fā)展市場急需的重點產(chǎn)品，培育一批有較強國際競爭力的模具企業(yè)，力爭占領(lǐng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度好、技術(shù)先進的高檔模具市場。


    模具工業(yè)未來的發(fā)展趨勢


    　　汽車模具是汽車工業(yè)的重要基礎(chǔ)工藝裝備。在汽車生產(chǎn)中，90％以上的零部件都需要依靠模具成形，60％～70％的金屬零部件需經(jīng)塑性加工成形。沖壓是金屬塑性成形的一種最基本、最傳統(tǒng)，也是最重要的金屬加工方法之一。汽車沖壓模具的制造周期是影響新車型上市快慢的重要因素，汽車沖壓模具的質(zhì)量在很大程度上決定了汽車本身的外觀和質(zhì)量，所以沖壓模具是決定汽車新車型開發(fā)是否成功的關(guān)鍵因素。


    　　在美國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國家，模具產(chǎn)業(yè)超過40%的產(chǎn)品是汽車模具，而在我國僅有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)的，預(yù)計2013年中國汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到2000萬輛，如此龐大的市場需求將為中國的汽車模具產(chǎn)業(yè)帶來無限的商機。汽車模具市場在未來將成為國內(nèi)模具業(yè)發(fā)展的強大推動力，我國汽車市場的巨大潛力，也為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間。近些年，全球價值鏈的產(chǎn)業(yè)升級再一次把機會拋給中國。我國企業(yè)要抓住這個千載難逢的好機會。搭起一個從中國加工到中國制造，最后實現(xiàn)中國創(chuàng)造的現(xiàn)代工業(yè)平臺，全面提升中國的模具設(shè)計制造水平和數(shù)控機械現(xiàn)代化水平，進一步服務(wù)汽車制造業(yè)，提升中國汽車制造的國產(chǎn)化水平。


    　　根據(jù)國內(nèi)和國際模具市場的發(fā)展?fàn)顩r，有關(guān)專家預(yù)測，未來我國的模具經(jīng)過行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，將呈現(xiàn)十大發(fā)展趨勢：一是模具日趨大型化；二是模具的精度將越來越高；三是多功能復(fù)合模具將進一步發(fā)展；四是熱流道模具在塑料模具中的比重將逐漸提高；五是氣輔模具及適應(yīng)高壓注射成形等工藝的模具將有較大發(fā)展；六是模具標(biāo)準(zhǔn)化和模具標(biāo)準(zhǔn)件的應(yīng)用將日漸廣泛；七是快速經(jīng)濟模具的前景十分廣闊；八是壓鑄模的比例將不斷提高，同時對壓鑄模的壽命和復(fù)雜程度也將提出越來越高的要求；九是塑料模具的比例將不斷增大；十是模具技術(shù)含量將不斷提高，中高檔模具比例將不斷增大，這也是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整所導(dǎo)致的模具市場未來走勢的變化。


    　　要加大技術(shù)創(chuàng)新力度，依托重大科技專項，突破核心和關(guān)鍵技術(shù)。此外，還要加強工業(yè)人才隊伍建設(shè)，包括企業(yè)家隊伍、專業(yè)技術(shù)人才隊伍、產(chǎn)業(yè)工人隊伍、工業(yè)人才儲備等，為加強自主創(chuàng)新能力建設(shè)、提升工業(yè)整體素質(zhì)提供人才保障，才能擺脫在發(fā)展過程中積淀的自主創(chuàng)新能力弱、基礎(chǔ)零部件對外依存度高、高端產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展相對落后和市場開拓能力不強等問題，當(dāng)今五金模具行業(yè)的未來發(fā)展已經(jīng)開始趨向大型化、數(shù)字智能化及生態(tài)節(jié)能化。


    　　我國五金模具行業(yè)日趨大型化，是由于高生產(chǎn)效率要求而決定的。為了提高生產(chǎn)效率而發(fā)展起來的“一模多腔”技術(shù)正在等到越來越廣泛的應(yīng)用。很顯然，同樣的一次注塑過程可以同時制造多個產(chǎn)品，生產(chǎn)效率自然翻番了。而另外一個原因則是零部件也日趨大型化了，也這直接導(dǎo)致了模具必須大型化。


    　　十二五時期是我國妥善應(yīng)對國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境重大變化、加快實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會目標(biāo)的關(guān)鍵時期，也是我國模具制造行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵時期，國內(nèi)外環(huán)境不確定因素雖然很多，但我國經(jīng)濟發(fā)展仍在高速增長期內(nèi)，在國際模具市場上的比較優(yōu)勢仍舊存在，國內(nèi)模具市場預(yù)期也繼續(xù)看好，模具行業(yè)發(fā)展必須趨向大型化、數(shù)字智能化及生態(tài)節(jié)能化。


    　　高強度板和不等厚激光焊接板的沖壓成形技術(shù)應(yīng)用已越來越普遍，高強度鋼板熱沖壓成形和大型鋁合金板沖壓成形技術(shù)在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用也日益增多；由于高速沖床的運行速度越來越高，集成電路腳距越來越細(xì)密，接插件精度越來越高且體積越來越小，因此超精密加工在進一步發(fā)展。


    　　目前國內(nèi)民營模具企業(yè)一般擁有先進的設(shè)備資源，技術(shù)應(yīng)用上比較先進，新技術(shù)能在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用廣泛、迅速，我國模具產(chǎn)業(yè)將轉(zhuǎn)向精益型發(fā)展模式，從設(shè)計制造到相關(guān)材料生產(chǎn)、熱處理等，形成產(chǎn)業(yè)鏈，集成化優(yōu)勢突出。不過，當(dāng)前模具企業(yè)由于資金不足和自有品牌欠缺，企業(yè)將加大管理和技術(shù)改造的投入，擴大中高端產(chǎn)品比例，并設(shè)立內(nèi)銷部門，積極拓展內(nèi)銷市場。模具產(chǎn)業(yè)將從過去主要依靠規(guī)模擴張和數(shù)量增加的粗放型發(fā)展模式，向主要依靠科技進步與提高產(chǎn)品質(zhì)量及水平為重點的精益型發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，模具材料網(wǎng)強調(diào)，從以引進消化吸收國際先進技術(shù)為主的發(fā)展模式向引進消化吸收和提高自主創(chuàng)新能力并重的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變；從以技能型為主的行業(yè)特征向以技術(shù)型和現(xiàn)代企業(yè)管理型為主的行業(yè)特征的轉(zhuǎn)變；大力推進創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展方式，積極培育和發(fā)展新的增長點。要大力發(fā)展現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)，積極穩(wěn)妥地延伸發(fā)展以模具制造為核心的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，支持模具產(chǎn) 業(yè)集聚地建設(shè)，注意與模具制造業(yè)相協(xié)調(diào)的合理布局，逐步形成優(yōu)勢互補、協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。


    　　轉(zhuǎn)型升級是模具行業(yè)由大轉(zhuǎn)強的必經(jīng)之路，主要手段是要提升自主創(chuàng)新能力，要主攻高端產(chǎn)品，要培育品牌、提高質(zhì)量，要搞好兩化融合，要做專、做精、做強。當(dāng)前模具行業(yè)面臨的困難和問題主要有：國際經(jīng)濟低迷，國內(nèi)制造業(yè)增速降低，模具市場總體來看仍是需求不旺；生產(chǎn)成本持續(xù)提高。主要是材料價格上漲和勞務(wù)成本提高；行業(yè)稅負(fù)較重：模具行業(yè)平均稅負(fù)達(dá)到8%～10%，高于機械制造業(yè)平均稅負(fù)（4.5%）一倍；增值稅返還政策停止后，新的扶植政策尚未落實；企業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，中低檔模具產(chǎn)能過剩，不正當(dāng)競爭加劇，導(dǎo)致模具價格和經(jīng)營利潤率不斷下降，虧損企業(yè)增多；創(chuàng)新能力薄弱，高水平人才嚴(yán)重匱乏。


    　　近兩年，全球經(jīng)濟仍處于金融危機后的調(diào)整期中，形勢仍將復(fù)雜多變，風(fēng)險和不確定因素增多，持續(xù)低迷和低速增長發(fā)展仍是主基調(diào)。我國經(jīng)濟正處在增長階段轉(zhuǎn)換和尋求新平衡的關(guān)鍵期，消費、出口和投資增長面臨下行壓力，雖然全年GDP增速保持在7.6%左右的可能性很大，但制造業(yè)受產(chǎn)能過剩、成本上升、利潤偏低等影響，發(fā)展增長預(yù)期只能是謹(jǐn)慎樂觀。模具制造業(yè)是制造業(yè)的重要組成部分，今后一段時期內(nèi)，可能會隨著國民經(jīng)濟一起進入中速增長期。這一時期產(chǎn)能擴張已退到次要位置，創(chuàng)新能力將較快增強，轉(zhuǎn)型升級將加快，產(chǎn)品水平的提升也將加快。鑒于上述情況，在國家繼續(xù)采取積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策以及穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展等一系列宏觀調(diào)控政策下，模具主要用戶行業(yè)仍將溫和發(fā)展、低速增長，模具市場總體情況也將是謹(jǐn)慎樂觀，增速進一步放緩。由于我國模具在國際市場中的比較優(yōu)勢仍舊存在，因此出口增速雖然也有回落，但在“出口帶動”戰(zhàn)略的的進一步實施和廣大企業(yè)的努力奮斗下，全年達(dá)到15%左右的增長率還是有可能的。結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級是一個龐大的系統(tǒng)工程，是“十二五”期間發(fā)展的主旋律，也是模具行業(yè)由大轉(zhuǎn)強的必經(jīng)之路，整個模具市場也必然會伴隨著這個主旋律前進。


    結(jié)束語


    　　模具是汽車生產(chǎn)中極其重要而又不可或缺的特殊基礎(chǔ)工藝裝備。由于模具生產(chǎn)過程集精密制造、計算機技術(shù)、智能控制和綠色制造為一體，因此既是高新技術(shù)載體，又是高新技術(shù)產(chǎn)品。由于使用模具批量生產(chǎn)制件具有的高生產(chǎn)效率、高一致性、低耗能耗材，以及有較高的精度和復(fù)雜程度，因此已越來越被汽車工業(yè)所重視。近年來，隨著我國汽車業(yè)步伐的加快，汽車模具市場對整個模具行業(yè)的發(fā)展起到了不可替代的拉動作用。隨著國際新一輪的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，外資在我國模具行業(yè)的投入逐漸增大，一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家將模具生產(chǎn)向我國轉(zhuǎn)移的趨勢進一步明朗化。這對我國汽車模具業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)又是機遇。隨著整個社會向資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的創(chuàng)新發(fā)展，模具行業(yè)也將必然會向這一方向發(fā)展。向高端發(fā)展，延伸產(chǎn)業(yè)鏈和集聚發(fā)展，講究質(zhì)量和效益，逐步由大到強，這也是行業(yè)堅定不移的目標(biāo)。